路透上海3月9日电---最近,中国汽车制造企业常热议为那些急于出售资产的海外汽车厂商的潜在买家,但中国企业正响应政府行业整合的动议,在国内过于分散、参与者众多的市场中寻找机会.

中国拥有上百家汽车企业,多年来在打造具有全球竞争力的大型集团上进展缓慢,主要是因为来自地方政府保护本地就业和税收的阻力.

但随着国内一度繁荣的车市大幅放缓,有些小型车企亏损加剧,中央政府力推行业整合,中国汽车行业的整合又有了紧迫感.

国泰君安证券分析师张昕说,"中国的问题在于,有太多的企业竞争低端市场,但没有一家能在全球范围内竞争."

"关于中国车企抢购美国汽车资产,市场上有很多传言,或是预期,但他们首先要确定的是,中国企业是否具备令那些资产扭亏为盈的能力."

中国四川汽车工业集团此前称,没有兴趣收购美国通用汽车(GM.N: 行情)旗下作价高达5亿美元的悍马部门,并否认媒体相关报导.

公司一名高层称,"我不知道这是哪里传出来的."该集团仅有1.5亿美元资产.

但他承认,近期有几家大型国有车企接触过他们,有意牵头当地汽车行业的重组.

**成果不多**

包括上海汽车工业(集团)总公司(SAIC)和一汽轿车股份有限公司在内的中国大型汽车集团,几乎都是通用汽车和大众汽车(VOWG.DE: 行情)等外国厂商的低价合作制造商,而中国小型汽车厂商取得的成功则主要局限在当地细分市场.

据熟悉情况的消息人士称,许多中国公司不乏打造品牌的雄心,希望复制日本丰田汽车(7203.T: 行情)取得的全球性成功,有些则表达了对收购萨博和沃尔沃等品牌的兴趣.

但中国发改委产业协调司司长陈斌表示,中国汽车企业想真正走向国际化,真正参与和大企业的合作,可能能力还不够.

官方媒体报导称,中国政府料将最早于本月出台鼓励大型汽车企业集团并购国内小型汽车公司的规划细则.

中国政府希望,兼并重组後,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内.报导并称,政府拟通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团.

2008年,上汽产量为170万辆,而同期丰田则为820万辆.

不过,汽车行业高层及分析师称,要进行兼并重组,必须注意避免地方政府保护本地公司,及在这个过程中的重复建设和投资浪费.

有些汽车高层并不看好汽车业整合前景,此前上汽对韩国双龙汽车(003620.KS: 行情)投资受损,双龙汽车提交了破产保护申请. 

上汽旗下上市公司上海汽车(600104.SS: 行情)总裁陈虹称,"我们现在对并购不感兴趣,亦没有任何计划(进行并购)."

**行业整合将加速**

但国内的并购则更为引人注目.

泰达荷银基金管理有限公司行业分析师陈桥宁表示,"目前经济正在放缓,钢铁和水泥等其他行业的整合步伐正在加速,我认为汽车行业将没有多大区别."

2008年,中国的汽车销售在至少10年以来首次出现单位数增长.

中国政府已表示,希望福特汽车(F.N: 行情)中国合作夥伴--中国长安汽车集团,以及其他三家大型国有汽车集团--上海汽车集团、中国第一汽车集团和东风汽车一导引领国内汽车行业重组.

有迹象显示,产业整合已有最新动向.

一位熟悉情况的消息人士对路透表示,湖南长丰汽车制造股份有限公司(600991.SS: 行情)正分别与广州汽车工业集团和北京汽车工业控股有限责任公司进行洽谈,并可能于几周後达成协议.

企业高层和分析师表示,奇瑞汽车和安徽江淮汽车股份有限公司(600418.SS: 行情)可能亦将联手.

但一些专注于特定汽车市场的中型民营企业,例如中国皮卡车及休旅车生产商--长城汽车股份有限公司(2333.HK: 行情)则可能难以接受并购.

长城汽车一位发言人表示,"今年以来,我们的汽车需求相对稳健,并已设定了全年销售增长目标,约为70%."

"我们利润丰厚,且经营良好.我们为何要投向其他企业的怀抱?他们可能规模更大,但并不一定比我们更强,"他说.(完)